Tecnología en el transporte

Tecnología en el transporte

Una implantación tecnológica exitosa depende de  una conceptualización integral.

Es común observar como todos los actores involucrados en el transporte público, como los usuarios, empresarios, choferes y gobierno, reconocen la importancia y las ventajas que presenta la incorporación de tecnologías al proceso de recolección de pasajes, ya sea por razones de seguridad, agilidad del sistema o para permitir una mejor integración intermodal. Sin embargo, en América Latina son varias las experiencias fallidas para la instauración y funcionamiento de estos sistemas, procesos que no han estado exentos de polémica y fuertes presiones gremiales.

   La razón de esto, parece radicar en que frecuentemente se produce un abismo infranqueable entre el equipamiento seleccionado por la autoridad, muchas veces sobre dimensionado o inadecuado para las medidas que se desea implantar, las condiciones de venta, canje y funcionamiento que exigen los empresarios del transporte, la seguridad y operabilidad que desean los choferes o la tarifa y funcionalidad que esperan los usuarios del servicio. Cuando la discusión no se basa en términos técnicos y objetivos, tan fundamentales en los temas tecnológicos, se llega irremediablemente a un cuadro de tensión mutua, con discusiones estériles que suelen finalizar en la anulación de la normativa o imponiéndose la visión de la autoridad mediante normativas perentorias, produciendo muchas veces onerosos y complicados sistemas cuya adquisición por parte de los empresarios, sólo por cumplir la nueva normativa, termina tarde o temprano reflejándose en la tarifa.  Con lo cual son los usuarios, entre los cuales figuran los de más bajos ingresos, los que finalmente costean los equipos adquiridos, sin que se incremente el nivel de servicio que reciben ni las medidas surten el impacto que la autoridad deseaba, lo cual desprestigia tanto al gobierno como al uso de las nuevas tecnologías frente a los empresarios y la opinión pública.            

   Junto con la urgente necesidad de profesionalizar la discusión tecnológica, es fundamental comprender que una implantación exitosa no se debe únicamente a la tecnología que se utiliza, sino a la creación de un sistema integral que logre satisfacer las necesidades de los usuarios y operadores del transporte público, considerando las características de los agentes involucrados y las del entorno en que se desenvuelven.  

   La elección tecnológica en un sistema de cobro electrónico, es un proceso clave ya que determina fuertemente tanto en el canje de los fondos resultantes como las condiciones de venta del servicio, procesos que influyen en la percepción y adopción del sistema por parte de los operadores de transporte y de los usuarios, cuyo accionar finalmente implica el éxito o fracaso de la medida.

   Es imprescindible realizar una exhaustiva investigación y análisis de las alternativas tecnológicas existentes para buscar el perfecto equilibrio entre: los objetivos planteados, el costo que los participantes están dispuestos a asumir y el bien común. Es importante, además, considerar aspectos sociológicos de la ciudad y país donde se desea implementar el sistema, ya que una solución exitosa en un lugar no tiene porqué ser exitosa en otro, ya que los usuarios, las variables sociales y el entorno son distintos.

http://www.cepal.org/transporte/noticias/bolfall/1/10861/FAL193.htm

http://www.elcolombiano.com/documents/10157/0/620x282/0c0/0d0/none/11101/OPYK/02-metro-medellin-p-2-640x280.jpg

Tecnología en transporte

La tecnología no para de ofrecer soluciones para el sector transportador y por eso ya no bastan los sistemas de posicionamiento global, los radioteléfonos, los celulares o los demás servicios satelitales que permiten ubicar al camión en el cualquier lugar de Colombia.

La compañía Intrared, por ejemplo, cuenta con SAT Empresarial, un sistema de información que trabaja por medio de internet y que le ofrece a la empresa contratante la planeación, ejecución y control en tiempo real de todas las actividades que realiza la compañía, independientemente de cuántas terminales estén conectadas o cuántos vehículos dependan de ella.

Lo más importante es que con herramientas como ésta la empresa de transporte terrestre de carga podrá tener en un solo servicio el control del negocio con el cliente, la elaboración de los documentos de transporte, la ruta paso a paso del vehículo, la legalización y soporte contable correspondiente a la hora de cobrar planillas o manifiestos de carga.

El objetivo con este tipo de tendencias está en que los empresarios puedan ofrecer a su clientes un paquete completo de trazabilidad, donde exista información desde el primer eslabón de la cadena hasta la entrega final del producto.

El nivel en la oferta de tecnología ha llegado a tal punto que no sólo se les hacen prácticas de alcoholemia a los conductores, sino que varias empresas del sector ya ofrecen a las compañías que administran grandes flotas de camiones, autentificaciones biométricas para los conductores, lo cual aumenta los niveles de confianza y seguridad, no sólo para los propietarios de los camiones, sino de quienes los usan para transportar mercancías.

Y para completar, en la oferta también están disponibles pequeñas tarjetas de memoria que se insertan en el celular y le permiten a los copilotos o a los mismos conductores de camión referenciar las vías por las que se van a mover y tomar las rutas más adecuadas dependiendo de las necesidades. Toda una gama de avances al servicio del sector transportador.

http://www.elespectador.com/vivir/autos/tecnologia-transporte-articulo-209248

http://gondolaproject.com/wp-content/uploads/2010/03/Above-the-Barrio-copy.jpg

Sistemas Inteligente de Transporte

Los Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS por sus siglas en inglés) combinan el uso de la informática y las telecomunicaciones al transporte. Se espera que por medio de la aplicación de tecnologías de proceso de información, comunicaciones, control y electrónica, los llamados ITS creen caminos, vehículos y usuarios "más inteligentes". Es de esperarse también que la aplicación de estas tecnologías mejore la operación y seguridad de los sistemas de transporte al proveer rutas más eficientes y mecanismos de advertencia de colisiones.

El Instituto Mexicano del Transporte ha contado con esta línea de investigación desde hace aproximadamente 13 años.

Estudios de implantación de tecnología ITS

Elaboración de estudios para la implantación de los distintos servicios al usuario ofrecidos por las tecnologías de los Sistemas Inteligentes de Transporte.

Evaluación de nuevas tecnologías

Estudios de campo para evaluar la confiabilidad de componentes de los servicios de ITS.

Simulación

Análisis en gabinete, mediante simulación, de cambios en infraestructura del transporte como puertos fronterizos, plazas de cobro y redes de tráfico.

Información en tiempo real

Estudios para la identificación de medios para la obtención, procesamiento y difusión en tiempo real de información de tránsito en redes carreteras.

http://www.imt.mx/micrositios/integracion-del-transporte/servicios-de-investigacion/sistemas-inteligentes-o-nuevas-tecnologias-de-transporte.html

http://www.elfinancierocr.com/negocios/vuelo-aerolinea-sirviendo-destinos-Unidos_ELFIMA20130918_0010_1.jpg

Tecnología detrás del metro de medellín

Todos los días, el Metro de Medellín tiene que lograr que 165 coches de tren, 267 cabinas de teleférico y 20 buses articulados cumplan con una estricta programación y lleguen a tiempo a sus estaciones y paradas. La tarea, al final, es lograr que cerca de 750.000 personas puedan movilizarse –en un día hábil promedio– por la ciudad sin traumatismos.

Cualquier retraso, por mínimo que sea, genera inconformidades. “Si el tren llega tarde por un minuto, seguro una señora pone el reclamo y nos toca explicarle“, asegura Jaime Rueda, gerente de operaciones del Metro de Medellín.

Para lograrlo, el ‘sistema’ debe saber dónde está cada vehículo en todo momento. Además, debe poder comunicarse con cada conductor, cada operario y cada operario relevante en tierra. Si hay algún problema, debe ser posible reaccionar muy rápidamente; contactar a las personas encargadas y coordinar su operación remotamente. Para hacer todo esto, el Metro acaba de migrar, desde el pasado 28 de diciembre, a una nueva plataforma de comunicaciones.Cada tren y cabina tiene una estación de radio que, según el caso, puede emitir información de voz y telemetría (posición y velocidad) a la central de control. Así, es posible controlar la ubicación de cada uno de los trenes, verificar que cumplan con sus itinerarios e identificar instantáneamente cualquier anomalía. Además, la central puede comunicarse con cada maquinista u operario en caso de que lo necesite.

El nuevo sistema se maneja con el estándar TETRA, utilizado en las redes de cuerpos oficiales, de emergencia y de transporte de muchas ciudades. Como explica Jairo Mahecha, gerente de ventas de Motorola Solutions –empresa que instaló el sistema–, “el estándar TETRA es ideal para los centros urbanos, porque permite soportar mucha densidad en áreas pequeñas“. Está montado sobre una red independiente, pues es la única manera de minimizar el riesgo de falla en caso de emergencia o congestión de las otras redes.

El estándar TETRA impone los requisitos mínimos de redundancia, seguridad y operación que garantizan que la ciudad contará con un sistema confiable y estable en todo momento. Además, es compatible con los equipos y la infraestructura de muchos fabricantes, por lo que el municipio no tendrá muchos problemas para ampliarla cuando desee hacerlo.

De hecho, el objetivo a mediano plazo de Metro de Medellín es que las empresas de emergencia de la ciudad, como los Bomberos o la red de salud, puedan desplegar sus propios equipos de comunicaciones usando esta misma infraestructura de red.

Metro de Medellín

El Metro de Medellín transporta 750.000 personas en un día hábil normal.

El cambio se produjo por varias razones. La franja de espectro asignada cambió, lo que hizo que los anteriores equipos, que funcionaron por nueve años fueran incompatibles. Frente a esto, la administración del Metro decidió actualizar la tecnología e implementar nuevas herramientas que permitieran una operación más confiable y segura.

Este sistema funciona en conjunto con otros, como un circuito cerrado de televisión con 3.000 cámaras distribuidas por toda la ciudad, un sistema de sensores en los rieles que avisa automáticamente si hay algún problema y el propio software de los trenes, que limita la velocidad y le indica al maquinista la manera más segura de operar en todo momento.

Además, Metro de Medellín planea implementar un sistema completo de información al ciudadano, que informe desde cualquier lugar sobre los horarios, frecuencias y tiempos de espera, además de ofrecer información sobre el tráfico de la ciudad.

http://www.enter.co/cultura-digital/ciudadinteligente/la-tecnologia-tras-el-metro-de-medellin-y-sus-750-000-viajes-diarios/

http://www.rcnradio.com/wp-content/uploads/2015/09/tranvia-ayacucho.jpg

La tecnología en el transporte

Las aplicaciones SIT actúan sobre el mercado del transporte, tanto en el lado de la oferta como en el de la demanda. Desde la primera perspectiva contribuyen a un aumento de la capacidad real mediante la utilización óptima de la red de carreteras, al conocer en tiempo real en dónde existe capacidad disponible. Pero las aplicaciones SIT también contribuyen a una gestión eficiente de la demanda que se traduce en beneficios de movilidad para las personas y en la obtención de mayores niveles de productividad para las empresas de transporte de mercancías. Por ejemplo, una información precisa y fiable al usuario del transporte

en el momento en que lo necesita contribuye a mejorar su capacidad de decisión,

pudiendo optar por otras vías alternativas o por el transporte público.

Asimismo, permite a las empresas logísticas programar eficientemente todos sus

desplazamientos (Sánchez Rey, 2000). Esta característica, de actuar sobre la demanda de transporte, distingue a las aplicaciones SIT de las tradicionales medidas de construcción de nuevas carreteras o ampliación de las ya existentes que conducen en el medio plazo a la generación de nueva demanda de transporte.

Los avances tecnológicos más destacados en los medios de transporte actuales se han centrado principalmente en las mejoras de los sistemas de seguridad, el aumento de la potencia y velocidad con un menor consumo, y en la introducción de nuevas fuentes de alimentación alternativas al petróleo. Las novedades tecnológicas de los transportes del futuro se basarán en la conducción autónoma, el auge de los transportes individuales y el desarrollo de los transportes colectivos intermodales.

http://www.minetur.gob.es/Publicaciones/Publicacionesperiodicas/EconomiaIndustrial/RevistaEconomiaIndustrial/353/047inglada.pdf

http://www.blogcdn.com/www.engadget.com/media/2007/03/nyctaxi.jpg

Tecnologías en el transporte: vídeo.